Klistremerket som kan kutte drivstoffregningen din over natten
Har du noen gang sett det lille klistremerket i dørkarmen på førersiden? Der står en av bilens enkleste spareoppskrifter, men mange overser den helt. Tallene viser hvilket lufttrykk dekkene skal ha, vanligvis for både normal belastning og fullastet bil.
Riktig lufttrykk gir gevinst med en gang, enten bilen bruker bensin, diesel eller strøm. Når dekkene har riktig trykk, ruller de lettere over asfalten. For lavt trykk gjør at mer av gummien presses mot veien, og motoren eller elmotoren må bruke mer energi. Det kan være nok til å øke kostnadene merkbart over et år, uten at trykkfallet nødvendigvis synes med det blotte øye.
Slik tyder du kodene og tallene i dørkarmen
Det første du må vite, er at anbefalt lufttrykk gjelder bilen, ikke bare dekket. Et dekk kan passe på flere bilmodeller, men bilene kan ha ulik vekt, fjæring og anbefalt belastning. Derfor skal trykket alltid hentes fra klistremerket i dørkarmen, innsiden av tanklokket eller instruksjonsboken, ikke fra et tilfeldig tall på dekksiden.
Lufttrykk oppgis oftest i bar i Norge. Du kan også møte enhetene psi og kPa. Én bar tilsvarer omtrent 14,5 psi eller 100 kPa. Du trenger vanligvis ikke regne om selv, fordi luftpumper på bensinstasjoner lar deg velge enheten, men det er nyttig å vite hva tallene betyr dersom pumpen viser en annen skala.
Se nøye på tabellen i dørkarmen. Den kan ha flere linjer for ulike dekkdimensjoner, for eksempel 205/55 R16 eller 225/45 R17. Finn dimensjonen som faktisk står på siden av dekket, og bruk trykket på samme linje. En bil med lett last kan ha ett anbefalt trykk, mens en bil full av passasjerer, bagasje og feriebag kan kreve høyere trykk på bakakselen. Detaljer om hvordan dekk er bygget opp og fungerer, finner du i Store norske leksikon sin fagartikkel om bildekk.
| Enhet | Hva den betyr | Praktisk eksempel |
|---|---|---|
| bar | Vanlig måleenhet på norske luftpumper | 2,4 bar er et vanlig personbiltrykk, men følg alltid bilens merke |
| psi | Trykkenhet som ofte brukes på enkelte målere og importbiler | Omtrent 35 psi tilsvarer rundt 2,4 bar |
| kPa | Trykk oppgitt i kilopascal | 240 kPa tilsvarer omtrent 2,4 bar |
| Normal last | Trykk for vanlig kjøring med få passasjerer og moderat bagasje | Passer til hverdagskjøring og pendling |
| Full last | Trykk for tung bagasje og mange passasjerer | Brukes før bilferie eller når bagasjerommet er fullt |
Hvorfor forsvinner luften når gradestokken kryper nedover
Det er enkel fysikk. Når luften inne i dekket blir kaldere, trekker den seg sammen. Resultatet er lavere trykk, selv om dekket er tett og ikke har punktert. Derfor kan dekktrykkvarsellampen dukke opp når høsten kommer, eller etter en kald natt med flere minusgrader.
Som en tommelfingerregel kan et temperaturfall på rundt ti grader gi et trykkfall på omtrent 1 psi, selv om den nøyaktige endringen varierer. Dekk mister også litt luft naturlig over tid. Et trykk som var riktig i august, kan derfor være for lavt i oktober.
- Lavere trykk øker rullemotstanden og energiforbruket.
- Skuldrene på dekket kan slites raskere enn midten.
- Bilen kan føles mindre presis i svinger og ved unnamanøvre.
- Dekkene kan bli varmere under kjøring, særlig ved tung last og høy fart.
- For høyt trykk gir på sin side mindre kontaktflate og kan gi dårligere grep og ujevn slitasje.
Fem enkle steg ved luftpåfylleren på bensinstasjonen
En kontroll tar vanligvis bare noen minutter, men tidspunktet betyr noe. Mål helst før du har kjørt, eller etter at bilen har stått i flere timer. Dekktrykket stiger når dekkene varmes opp av kjøring, og målingen kan da bli misvisende.
Har bilen et dekktrykkovervåkingssystem, kan varsellampen gi et viktig hint, men den erstatter ikke jevnlig kontroll. Systemet reagerer ofte først når trykket allerede er tydelig lavt. Ved vedvarende varsling, synlig skade eller et dekk som stadig mister luft, bør bilen undersøkes på verksted.
- Finn anbefalt trykk i dørkarmen eller instruksjonsboken, og kontroller hvilken dekkdimensjon tabellen gjelder for.
- Skru av ventilhetten og trykk munnstykket rett mot ventilen. Hører du kraftig hvesing, sitter munnstykket sannsynligvis skjevt.
- Still inn riktig verdi på pumpen, og fyll eller slipp ut luft til måleren viser anbefalt trykk.
- Kontroller alle fire hjulene, og husk reservehjulet dersom bilen har et slikt hjul. Det kan være svært upraktisk å oppdage lavt trykk først når du trenger det.
- Skru ventilhettene godt på igjen. De beskytter ventilen mot vann, veisalt og skitt.
Skal bilen fylles med passasjerer, ski, verktøy eller feriebagasje, bruker du verdiene for full last. Ikke legg til ekstra trykk på måfå. Følg bilprodusentens anbefaling, også på elbiler. Enten du pendler daglig gjennom Halden eller kjører lange turer på motorveien, gir riktig lufttrykk lavere energiforbruk og mer forutsigbare kjøreegenskaper.
Hvor mye penger kaster du egentlig ut av bilvinduet
Det nøyaktige beløpet avhenger av biltype, kjørelengde, dekk, temperatur og hvor lavt trykket er. Likevel er mekanismen enkel: Når dekket deformeres mer mot veien, går mer energi over til varme. Motoren må arbeide hardere, og bilen bruker mer drivstoff eller strøm for å holde samme fart.
Enkelte dekkprodusenter oppgir at korrekt vedlikehold kan redusere drivstoffkostnadene med opptil noen få prosent, mens dårlig hjulstilling kan øke forbruket betydelig. Tallene varierer fra bil til bil, så de bør brukes som illustrasjoner, ikke som en garanti. For en bil som bruker 1 500 liter drivstoff i året, vil tre prosent tilsvare 45 liter. Med en literpris på 20 kroner blir det 900 kroner. Kjører du mer, eller har større avvik over lang tid, blir beløpet høyere.
For elbiler merkes effekten som kortere rekkevidde og hyppigere lading. Det kan være særlig irriterende om vinteren, når kulde allerede reduserer batteriets tilgjengelige kapasitet. Riktig trykk gjør ikke bilen immun mot kulde, motvind eller tung last, men det fjerner en unødvendig belastning.
- En bil som kjører 20 000 kilometer i året, får mange millioner hjulomdreininger. Små tap per omdreining blir derfor betydelige over tid.
- Feil trykk kan gi ujevn dekkslitasje, slik at dekkene må byttes tidligere.
- For lavt trykk kan slite på dekksidene, mens for høyt trykk ofte sliter mer på midten.
- Riktig trykk bidrar til bedre retningsstabilitet, særlig ved tung last og våt vei.
- Bedre grep og mer forutsigbar bremsing er en sikkerhetsgevinst, ikke bare et sparetiltak.
Det er også viktig å skille mellom anbefalt trykk og maksimaltrykket som står på dekket. Maksimalverdien er ikke en anbefaling for vanlig kjøring. Bruk bilens egen tabell. Vinterdekk kan i noen tilfeller ha en egen anbefaling, og enkelte produsenter anbefaler et lite tillegg når temperaturen faller. Instruksjonsboken og merkingen på bilen har siste ord.
Kontroller samtidig mønsterdybde, sprekker, buler og fremmedlegemer. NAF anbefaler større mønsterdybde enn lovens minimum i flere situasjoner, særlig for bedre sikkerhetsmargin på våt og glatt vei. Lufttrykk kan heller ikke reparere et gammelt eller skadet dekk. Ved usikkerhet bør en dekkforhandler eller et verksted vurdere tilstanden.
Gjør luftsjekken til en fast vane og behold pengene selv
Legg inn en påminnelse på mobilen hver tredje uke, slik anbefalingen i flere praktiske bilråd lyder. En slik rutine passer godt sammen med en rask kontroll før langtur, ved sesongskifte og før bilen lastes tungt. Sjekk alltid trykket på kalde dekk, og bruk verdiene i dørkarmen fremfor en generell anbefaling fra internett.
To minutter ved luftpumpen kan gi lavere månedskostnader, jevnere dekkslitasje og bedre kontroll på veien. Ta en titt i dørkarmen før neste kjøretur. Det lille klistremerket kan være blant bilens mest lønnsomme vedlikeholdsråd.
